Clippership, società specializzata nello sviluppo di navi autonome a propulsione eolica, ha annunciato il completamento del progetto della sua prima unità da 24 metri e la firma del contratto di costruzione con il cantiere navale olandese KM Yachtbuilders per la realizzazione della sua prima nave cargo.

Clippership e la nave cargo autonoma a propulsione eolica

La nave è dotata di due ali rigide ripiegabili che assicurano la propulsione eolica ed è progettata per operare in piena autonomia in mare aperto, grazie a sistemi avanzati di pianificazione e ottimizzazione della rotta basati sulle condizioni meteorologiche.
L’unità dispone di una capacità di carico fino a 75 euro-pallet all’interno di una stiva climatizzata.

La costruzione avverrà in conformità ai regolamenti RINA, con l’obiettivo di ottenere la classificazione “General Cargo Ship – Powered Sailing Ship” e la notazione addizionale di classe WAPS (Wind Assisted Propulsion System). La nave batterà bandiera maltese e il varo è previsto per la fine del 2026, con l’avvio delle operazioni commerciali su rotte pilota tra Atlantico, Caraibi e Sud America.

Progetto navale e cantieristica internazionale

L’architettura navale della nuova unità è stata sviluppata da Dykstra Naval Architects, studio internazionale noto per progetti come Maltese Falcon, SY Black Pearl e Sea Eagle.
Glosten, società americana di ingegneria e architettura navale con sede a Seattle, ha curato l’ingegneria strutturale e i sistemi di propulsione ausiliaria.

La costruzione sarà affidata a KM Yachtbuilders nei Paesi Bassi, cantiere riconosciuto per la realizzazione di unità da spedizione robuste e tecnologicamente avanzate, tra cui le serie Bestevaer, Pelagic e Quilak.

Autonomia e tecnologie sviluppate da Clippership

Il software di autonomia e il design delle ali rigide sono sviluppati dalla stessa Clippership, offrendo una soluzione integrata ottimizzata per sicurezza, efficienza operativa e affidabilità sulle rotte oceaniche.