L’accordo di Città del Capo del 2012 ha soddisfatto i requisiti per l’entrata in vigore ed entrerà in vigore nel febbraio 2027, colmando una lacuna di lunga data nel quadro globale della sicurezza marittima.  

Secondo i dati della FAO, l’accordo stabilisce standard di sicurezza obbligatori per oltre 45.000 pescherecci di lunghezza pari o superiore a 24 metri,  contribuendo a prevenire incidenti, migliorare le condizioni di lavoro dei pescatori, aumentare la competitività e proteggere l’ambiente marino. 

Accogliendo con favore questo traguardo, il Segretario generale dell’IMO, Arsenio Dominguez, ha affermato: 

“Migliaia di pescatori perdono la vita ogni anno mentre lavorano per soddisfare la crescente domanda mondiale di pesce e prodotti ittici. L’Accordo di Città del Capo del 2012 contribuirà a proteggere gli equipaggi dei pescherecci, salvaguardando al contempo le imbarcazioni.” 

L’Argentina aderisce al CTA 

L’Argentina è stato l’ultimo Paese ad aderire all’accordo: S.E. la Sig.ra Mariana Edith Plaza, Ambasciatrice dell’Argentina nel Regno Unito, ha depositato lo strumento di adesione il 24 febbraio 2026 presso la sede dell’IMO a Londra.  

Ciò porta il numero totale di adesioni degli Stati membri a 28, che rappresentano 3.754 imbarcazioni di lunghezza pari o superiore a 24 metri. L’Accordo di Città del Capo entra in vigore 12 mesi dopo che almeno 22 Stati, che rappresentano collettivamente 3.600 pescherecci qualificati – in genere navi oceaniche operanti in alto mare – acconsentono a essere vincolati dal trattato. 

Mantenere i pescatori e le navi al sicuro 

Una volta in vigore, gli Stati parti devono recepire le disposizioni dell’Accordo di Città del Capo del 2012 nel diritto nazionale e applicarlo come farebbero con qualsiasi altra legislazione. 

Gli Stati di bandiera devono garantire che le navi immatricolate nei loro registri siano conformi, mentre gli Stati di approdo hanno il diritto di ispezionare le navi straniere nei loro porti per verificarne la conformità ai requisiti dell’Accordo di Città del Capo del 2012. Questi riguardano la progettazione, la costruzione, l’equipaggiamento e l’ispezione dei pescherecci, nonché la stabilità e la navigabilità della nave, i macchinari e gli impianti elettrici, i dispositivi di salvataggio, la protezione antincendio e le apparecchiature di comunicazione. 

Oltre alla sicurezza, si prevede che l’accordo contribuirà anche a ridurre l’inquinamento marino causato dalla plastica derivante dagli attrezzi da pesca abbandonati o persi. 

Quattro pilastri per la sicurezza delle navi da pesca 

L’Accordo di Città del Capo del 2012 rappresenta il culmine di decenni di lavoro dell’IMO, basandosi su precedenti strumenti internazionali mai entrati in vigore, tra cui la Convenzione internazionale di Torremolinos del 1977 per la sicurezza delle navi da pesca e il Protocollo di Torremolinos del 1993. Il trattato dovrebbe ora entrare in vigore nel 2027, quasi 15 anni dopo la sua adozione nel 2012. 

L’accordo di Città del Capo rappresenta il quarto pilastro della sicurezza globale delle navi da pesca, insieme ai seguenti strumenti chiave, tutti in vigore: 

• Convenzione STCW-F dell’IMO sulla formazione e la certificazione dei pescatori. 
• Convenzione dell’OIL sul lavoro nella pesca, 2007, che stabilisce i requisiti minimi per il lavoro a bordo, tra cui ore di riposo, vitto, età minima e rimpatrio. 
• Accordo della FAO sulle misure di competenza dello Stato di approdo  per prevenire, scoraggiare ed eliminare la pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN), 2009, che mira a combattere la pesca INN attraverso efficaci misure di competenza dello Stato di approdo. 

Stati contraenti

Con l’adesione dell’Argentina, i 28 Stati contraenti dell’Accordo di Città del Capo, che rappresentano 3.754 pescherecci qualificati, includono: Argentina, Belgio, Belize, Congo, Isole Cook, Croazia, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Ghana, Islanda, Giappone, Kenya, Namibia, Regno dei Paesi Bassi, Nuova Zelanda, Nicaragua, Norvegia, Perù, Portogallo, Repubblica di Corea, Saint Kitts e Nevis, Sao Tomé e Principe, Isole Salomone, Sudafrica, Spagna e Vanuatu. 

Ulteriori informazioni sull’accordo sono disponibili qui.