Il Segretario Generale dell’IMO, Arsenio Dominguez, ha invitato gli Stati a sostenere il principio della libertà di navigazione e a respingere qualsiasi imposizione di pedaggi, tariffe o misure di transito discriminatorie per il passaggio attraverso gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale.

Rivolgendosi al Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite sul tema “La sicurezza e la protezione delle vie navigabili nel dominio marittimo”, ha sottolineato:

“Il principio della libertà di navigazione non è negoziabile. Le navi devono poter commerciare in tutto il mondo senza ostacoli e nel rispetto del diritto internazionale.”

Qualsiasi deviazione da questi principi consolidati e riconosciuti creerebbe un precedente negativo e minerebbe gravemente l’integrità e la stabilità delle operazioni di trasporto marittimo in tutto il mondo, ha aggiunto.

Ha esortato gli Stati a sostenere il piano dell’IMO per facilitare l’evacuazione dei marittimi colpiti e, al momento opportuno, ad assistere nella rimozione di qualsiasi pericolo per le navi commerciali che navigano nello Stretto di Hormuz, comprese le mine.

Il testo integrale della sua dichiarazione è riportato di seguito:

Dibattito aperto di alto livello del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite

“La sicurezza e la protezione delle vie navigabili nel dominio marittimo”

Punto all’ordine del giorno: “Mantenimento della pace e della sicurezza internazionali”

Discorso di apertura del Segretario generale dell’IMO, Arsenio Dominguez

Lunedì 27 aprile 2026 alle ore 16:00 (11:00 ora di New York)

Grazie, signor Presidente, e illustri membri del Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite.

Fin dagli anni ’80, l’IMO si occupa di sicurezza marittima nel settore navale e portuale e ha adottato le norme obbligatorie pertinenti per rafforzare la sicurezza marittima globale. Il nostro processo normativo è in continua evoluzione per adattarsi alle nuove minacce e per sfruttare la nostra esperienza e competenza.

Il conflitto geopolitico intorno allo Stretto di Hormuz sta avendo un impatto molto negativo sui marittimi e sul trasporto marittimo, nonché sulla popolazione e sull’economia globale. Circa 20.000 marittimi innocenti e quasi 2.000 navi sono rimasti intrappolati nel Golfo Persico. Qualsiasi interruzione del trasporto marittimo rappresenta un’interferenza globale con la sicurezza energetica e alimentare.

Il principio della libertà di navigazione non è negoziabile. Le navi devono poter commerciare in tutto il mondo senza ostacoli e nel rispetto del diritto internazionale.

In conformità con la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare e con il diritto internazionale consuetudinario:

• Gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale non possono essere chiusi dagli Stati confinanti.
• Allo stesso modo, non esiste alcuna base giuridica che autorizzi un Paese a introdurre pagamenti o imporre pedaggi, tariffe o qualsiasi altra condizione discriminatoria sugli stretti internazionali.

Qualsiasi deviazione da questi principi consolidati e riconosciuti creerebbe un precedente negativo e minerebbe gravemente l’integrità e la stabilità delle operazioni di trasporto marittimo in tutto il mondo.

Dal 1968, l’Organizzazione Marittima Internazionale ha istituito un sistema di separazione del traffico, o corridoio marittimo, nello Stretto di Hormuz.

Questo corridoio marittimo, gestito congiuntamente tra Oman e Iran, garantisce la sicurezza della navigazione da decenni. Si tratta di un meccanismo obbligatorio in conformità con la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) dell’IMO.

Entrambi i paesi sono firmatari di questa Convenzione, che disciplina la sicurezza delle navi in ​​mare dal 1974. La nostra principale preoccupazione rimane la sicurezza e il benessere dei marinai innocenti intrappolati nel Golfo a causa del conflitto.

A seguito della decisione del Consiglio dell’IMO, ho avviato lo sviluppo di un quadro di evacuazione, utilizzando l’attuale schema di separazione del traffico, per evacuare in sicurezza navi e marittimi dalla zona di conflitto, a condizione che ciò sia possibile in sicurezza. Gli sviluppi tecnici e operativi vengono realizzati con il coinvolgimento dei paesi della regione, tra cui l’Iran, e con il supporto dei paesi interessati che partecipano ai negoziati.

In qualità di organizzazione, siamo pronti ad implementare questo quadro normativo senza indugio, ma solo quando sarà sicuro farlo.

A tale riguardo, invito gli Stati a sostenere il principio della libertà di navigazione e a respingere l’imposizione di pedaggi, tariffe o misure di transito discriminatorie per il passaggio attraverso uno stretto utilizzato per la navigazione internazionale.

Vorrei cogliere questa opportunità per chiedere agli Stati di:

• Sostenere il piano dell’IMO per agevolare l’evacuazione dei marittimi colpiti;
• Al momento opportuno, per contribuire alla rimozione di eventuali pericoli per le navi commerciali che navigano nello Stretto di Hormuz, comprese le mine;
• Fornire tutta l’assistenza civile tecnica e operativa necessaria per rendere operativo il piano di evacuazione; e
• Garantire al settore marittimo misure concrete, tra cui l’accesso ad assicurazioni a costi ragionevoli, per consentire la ripresa delle normali attività non appena possibile.

Desidero ribadire il mio apprezzamento per il sostegno fornito dai paesi della regione nella consegna di beni di prima necessità ai marittimi nel Golfo Persico, tutelando il loro benessere, e chiedo loro di agevolare i cambi di equipaggio quando ciò sia sicuro e possibile.

Il settore marittimo e i marittimi non dovrebbero mai essere usati come strumento di pressione nei conflitti geopolitici.

Desidero unirmi e ribadire l’appello alla de-escalation per garantire la sicurezza dei marittimi, la libertà di navigazione e la stabilità delle catene di approvvigionamento in tutto il mondo.

Grazie per questa opportunità.