A chiudere la sessione pomeridiana di Port&ShippingTech dedicata alla simbiosi tra porti, terminal, operatori e tessuto produttivo, una serie di esperienze legate al tema dell’intermodalità nei porti. Giuseppe Rizzi di FERMERCI ha spiegato il lavoro dell’associazione sul tema della manovra ferroviaria nei porti, che ha contribuito a rendere realtà la norma, di prossima attuazione, che incentiva l’adozione di questa procedura per migliorare la logistica di ultimo miglio.

Maria Antonietta Zocco di Mercitalia Intermodal ha offerto una panoramica sul progetto europeo TRANS4M-R – sviluppato all’interno del Consorzio Europe’s Rail e finanziato dal programma Horizon Europe – che mira a creare un framework tecnologico unico per il trasporto merci ferroviario europeo, con impatti significativi sulla sostenibilità, la resilienza e la competitività della logistica intermodale.

Alberto Pozzobon, dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, ha introdotto Bruno Lombardi (Savino Del Bene) e Alessandro Marino (Camera di Commercio italo-germanica di Monaco), che hanno portato la loro testimonianza sulla logistica italiana e il porto di Genova dal loro punto di vista di operatori esteri.

“Porto di Genova è sempre stato importante per la Svizzera, che però si è sempre storicamente rivolta verso i porti del Nord. Genova non è l’alternativa ai porti del Nord, ma è la soluzione principale, almeno per la nostra azienda e i nostri clienti” ha detto Lombardi, mentre Marino ha sottolineato come l’Italia possa essere un forte partner logistico soprattutto per le aziende del Sud della Germania: “Lo sforzo dev’essere quello di generare un cambio di mentalità in chi ha finora sempre utilizzato i porti del Nord, a patto di riuscire a comunicare la nostra affidabilità”.

In chiusura l’intervento riassuntivo e le conclusioni del vicepresidente di Federspedi Domenico de Crescenzo, che ha sottolineato come all’Italia non servano formule magiche, ma fatti concreti e collaborazione tra tutti gli stakeholder.