Il Sottocomitato per la Progettazione e la Costruzione Navale (SDC) dell’IMO ha finalizzato un piano di lavoro per sviluppare un quadro normativo di sicurezza per le navi che utilizzano nuove tecnologie e combustibili alternativi per ridurre le emissioni di gas serra. La bozza del piano di lavoro sarà presentata al Comitato per la Sicurezza Marittima (MSC 111) per l’approvazione a maggio 2026.

Piano di lavoro e ambito normativo

Il piano di lavoro prevede lo sviluppo o la modifica delle attuali normative di sicurezza di competenza del sottocomitato SDC, relative all’energia nucleare, alla propulsione eolica e all’energia eolica assistita, nonché alle batterie agli ioni di litio e ai contenitori di batterie di trazione intercambiabili sulle navi.

A conclusione della 12a sessione del sottocomitato, riunitosi a Londra dal 19 al 23 gennaio, il segretario generale dell’IMO Arsenio Dominguez ha affermato che il completamento del piano di lavoro è stato un “importante risultato”.

“Ciò garantirà che le considerazioni sulla sicurezza si evolvano parallelamente al rapido progresso tecnologico guidato dalla strategia dell’IMO sulla riduzione delle emissioni di gas serra delle navi “.

Una volta che la bozza del piano di lavoro sarà approvata dal Comitato per la sicurezza marittima, l’IMO lavorerà per raggiungere traguardi chiave, tra cui:

• 2028 (MSC 111) : Adozione di emendamenti al regolamento SOLAS II-1/41 per consentire l’utilizzo delle batterie come fonte principale di energia elettrica e di sistemi di illuminazione.
• 2029 (MSC 116) : Approvazione delle linee guida provvisorie per la sicurezza delle navi che utilizzano propulsione eolica e potenza eolica.
• 2030 (MSC 118) : Adozione del Codice nucleare rivisto e degli emendamenti al capitolo VIII della SOLAS.

Il sottocomitato ha istituito il gruppo di corrispondenza SDC sulla sicurezza dei gas serra per raccogliere e analizzare le informazioni relative all’energia nucleare ed eolica, nonché per elaborare bozze di emendamenti al regolamento SOLAS II-1/41 per consentire l’utilizzo delle batterie come fonte principale di energia elettrica e di sistemi di illuminazione.

Il Gruppo di corrispondenza presenterà una relazione scritta alla prossima sessione del Sottocomitato (SDC 13) nel 2027.

Rumore irradiato sottomarino e linee guida URN

Il sottocomitato ha ulteriormente portato avanti il lavoro dell’Organizzazione nell’ambito del Piano d’azione per la riduzione del rumore irradiato sottomarino (URN) proveniente dalla navigazione commerciale (Piano d’azione URN), approvato al MEPC 82 nel 2024.

Dopo aver analizzato e discusso le lezioni apprese finora dalla fase di acquisizione di esperienza (EBP) triennale avviata nel 2024 dall’implementazione delle linee guida riviste per la riduzione del rumore irradiato sottomarino proveniente dalle navi per affrontare gli impatti negativi sulla vita marina (linee guida URN riviste) ( MEPC.1/Circ.906/Rev.1 ), il sottocomitato ha concordato di invitare il Comitato per la protezione dell’ambiente marino (MEPC 84) a prorogare l’EBP per altri due anni, con un anno di completamento previsto nel 2028.

Se questa estensione biennale dell’EBP venisse approvata dal MEPC 84, ciò consentirebbe di avere a disposizione un periodo più lungo per acquisire ulteriore esperienza nell’applicazione delle Linee guida URN riviste, offrendo più tempo per affrontare le lacune, le esigenze e gli ostacoli rimanenti relativi all’attuazione di questo strumento IMO.

Il sottocomitato ha approvato la bozza di linee guida tecniche sulla co-ottimizzazione dell’efficienza energetica e del rumore irradiato sottomarino nella fase di progettazione e ristrutturazione, in vista dell’approvazione da parte del MEPC 84.

La presente circolare fornisce indicazioni tecniche supplementari sull’integrazione della riduzione URN con l’efficienza energetica (EE), riconoscendo le sinergie tra i due quadri e basandosi sull’esperienza acquisita dall’EPB e sui risultati dei workshop URN/EE tenutisi nel 2023 e nel 2025.

Il Sottocomitato ha approvato la bozza dei termini di riferimento per uno studio commissionato dall’IMO sulle emissioni di URN e ha chiesto al Segretariato dell’IMO di valutare opzioni per coprire i costi dello studio. Lo studio supporterà lo sviluppo di obiettivi di riduzione delle URN generando stime in acqua e contribuendo a determinare una base di riferimento per le URN per le navi, nonché per le proiezioni attuali e future delle emissioni di URN.