Il Port Community System torna sotto la guida dell’AdSP

L’Autorità di Sistema Portuale torna a essere centrale nella riscossione delle tariffe per il Port Community System, dopo l’esperienza considerata fallimentare della Piattaforma Logistica Nazionale nella sua gestione.
Grazie all’azione avviata sin dal 2021 dalla struttura dirigenziale interna dell’AdSP, il sistema ha coinvolto in modo diretto l’Autotrasporto, con benefici per l’intera comunità portuale.

Il sostegno di Trasportounito alla nuova governance

A sostenere senza riserve l’azione dell’Autorità di Sistema Portuale è Trasportounito che, tramite il coordinatore Giuseppe Tagnochetti, definisce la fase attuale una “vera e propria rivoluzione” per il sistema portuale e per la digitalizzazione del traffico camionistico.
Una rivoluzione che, secondo l’associazione, richiede di coinvolgere al più presto anche il terminal di Vado Ligure.

Un PCS locale, stabile e tecnologicamente avanzato

Per Tagnochetti, il ritorno del Port Community System (PCS) dal Ministero dei Trasporti (ex PLN) all’Autorità di Sistema Portuale, con gestione tecnica affidata a Liguria Digitale, segna un passaggio determinante:

• governance locale del PCS;
• maggiore stabilità;
• piattaforma tecnologicamente avanzata;
• integrazione completa nella comunità porto–logistica.

Un PCS strutturato in questo modo rappresenta un’infrastruttura essenziale per garantire efficienza, continuità operativa e competitività dei servizi alla merce.

Trasparenza e certezza regolatoria nella riscossione delle tariffe

Parallelamente, secondo Trasportounito, la scelta dell’AdSP di gestire direttamente la riscossione della tariffazione sulla merce per l’utilizzo del sistema telematico portuale assicura:

• trasparenza;
• certezza regolatoria;
• reinvestimento delle risorse nei servizi digitali;
• efficientamento dei processi logistici;
• prevenzione di utilizzi distorti a favore di singole categorie.

L’appello di Trasportounito: continuità al percorso avviato nel 2021

Trasportounito chiede al Presidente dell’AdSP del Mar Ligure Occidentale, Matteo Paroli, di investire sulla continuità del patrimonio tecnico e della direzione della struttura interna, definita “unica in Italia per competenza”.
L’ordinanza del 2021 ha infatti rivoluzionato il rapporto digitale tra Autotrasporto e Portualità, avviando un percorso che deve essere completato.

L’ultimo miglio della digitalizzazione dei camion

Occorre ora portare a compimento il cosiddetto ultimo miglio della digitalizzazione:

• automatizzare completamente ingressi e uscite dei mezzi;
• digitalizzare processi documentali e operativi;
• eliminare la necessità per gli autisti di scendere dal camion, con benefici in termini di:
  • sicurezza,
  • velocità delle operazioni,
  • ottimizzazione dei viaggi verso le destinazioni logistiche.