di Angela Iantosca

Maxim Yachts nasce nel 2018, ma dietro c’è la storia di una famiglia, quella dei Forné. Una storia cominciata nel 1920 e che dagli Anni Settanta è entrata nel mondo della nautica fino ad arrivare al concepimento di un cantiere specializzato in una produzione limitata e personalizzabile di day cruiser di alta gamma e alla prima partecipazione nel 2024 al Salone Nautico di Genova e di Monaco. Noi di Economia del Mare abbiamo intervistato Marc Forné responsabile delle vendite di Maxim Yachts

Quali aspirazioni hanno dato vita al gruppo da cui è poi nato il Cantiere? Cosa produceva? Come è cambiato il gruppo nel tempo?

“Il gruppo da cui ha avuto origine il Cantiere è nato intorno al 1920 per offrire servizi di distribuzione, manutenzione e stoccaggio per diversi marchi e prodotti legati al settore dei motori. Fin dall’inizio, ci siamo specializzati in queste aree e ci siamo dedicati alla distribuzione di prodotti di qualità.

Nel 1971, poi, abbiamo aperto il nostro primo negozio nautico a Empuriabrava, uno dei porti turistici più prestigiosi della Spagna, segnando di fatto il nostro ingresso nel mondo della nautica. Anche se all’inizio della nostra attività non abbiamo lavorato come costruttori, negli anni abbiamo svolto numerose attività legate alla produzione, come lavori di verniciatura, fibra, installazione e disinstallazione di motori, integrazione di sistemi elettronici e produzione di pezzi personalizzati per imbarcazioni. Queste esperienze ci hanno permesso di diventare un punto di riferimento nel settore”.

Nel 2018 nasce il nuovo marchio, Maxim Yachts: quale bisogno ha portato a questa innovazione?

“Nel 2018 abbiamo deciso di intraprendere il nostro progetto di produzione con il lancio di Maxim. Questa decisione è stata molto importante per l’azienda perché ci ha permesso di realizzare un sogno familiare di lunga data: creare e vendere un nostro prodotto.

L’ingresso della quarta generazione della famiglia, appassionata di mare, è stata fondamentale per la creazione di questa nuova linea di produzione. Ci siamo concentrati sull’offerta di imbarcazioni altamente personalizzabili, con tecnologie avanzate, materiali di prima qualità e metodi di produzione sostenibili. Così, oltre a continuare a distribuire e rappresentare marchi di prestigio, abbiamo iniziato a produrre imbarcazioni che riflettono i nostri valori fondamentali”.

I valori fondamentali dell’azienda sono personalizzazione, tecnologia avanzata, materiali di prima qualità e metodi di produzione ecologicamente sostenibili: quali sono le tecnologie utilizzate? Quali i materiali? Quali i metodi di produzione sostenibili?

“Il nostro processo di produzione si basa sull’infusione sottovuoto, un metodo che offre numerosi vantaggi in termini di qualità del prodotto finale e impatto ambientale e che consente di produrre pezzi uniformi con caratteristiche precise, migliorando la resistenza e riducendo il peso dello scafo rispetto ad altri metodi, come la laminazione manuale. Inoltre, lavorando in un ambiente controllato sottovuoto, evitando così l’emissione di vapori tossici di resina e creando un ambiente di lavoro più sicuro per il nostro team. Questo approccio ci permette non solo di raggiungere un’elevata qualità del prodotto, ma anche di ridurre il nostro impatto ambientale minimizzando l’uso dei materiali e controllando le emissioni. Con questo metodo, produciamo imbarcazioni rispettose dell’ambiente”.

Cosa chiedono i vostri clienti?

“I nostri clienti cercano un equilibrio tra design moderno, funzionalità e prestazioni. Vogliono un’imbarcazione con un design attuale ed elegante, che massimizzi lo spazio disponibile, soprattutto in Europa, dove i porti spesso hanno limitazioni per quanto riguarda l’ormeggio. L’efficienza nell’uso dello spazio consente loro di godere di imbarcazioni compatte ma funzionali, senza dover aumentare la lunghezza.

Inoltre, sono fondamentali le prestazioni: i nostri scafi, progettati dall’ingegnere Alex Cherigny, sono ottimizzati per offrire un’efficienza energetica e una navigazione sicura in condizioni avverse. Il design a V dello scafo consente di affrontare le onde in modo efficace, garantendo una navigazione stabile e sicura”.

In quali mercati operate?

“Attualmente, il nostro principale mercato è l’Europa, anche se tutti i nostri processi di produzione e design si svolgono nelle nostre strutture a Girona e Barcellona. Abbiamo distributori in Spagna e rappresentanti a Monaco e in altri paesi europei. Stiamo inoltre espandendo la nostra presenza in America, in particolare negli Stati Uniti. Quest’anno parteciperemo ai boat show di Miami e Palm Beach, dove presenteremo la nostra prima unità americana, un 43R con tre motori fuoribordo Mercury Verado da 400 CV. Con questo modello puntiamo a catturare l’interesse del mercato americano con un design all’avanguardia e capacità di alta velocità”.

Genova e Monaco, due vetrine molto importanti: come è stato l’incontro con la stampa e il pubblico?

“Siamo molto soddisfatti della nostra partecipazione ai saloni di Genova e Monaco. Sebbene abbiamo partecipato ad altri saloni, Monaco è stato decisamente particolare per il tipo di clientela che corrisponde esattamente al nostro target che apprezza le finiture di alta gamma e le prestazioni eccezionali. Anche a Genova, Barcellona e Valencia abbiamo avuto un riscontro molto positivo, che conferma che il nostro prodotto è apprezzato in diversi mercati”.

Quali sono le caratteristiche dei due modelli presentati a Genova e Monaco?

“In questi saloni abbiamo presentato due modelli: Max 43 Race e Max 43 Comfort, che condividono lo stesso scafo, ma sono configurati con diversi tipi di motorizzazione e opzioni di coperta. Il modello Race è disponibile con due motori fuoribordo – Mercury o Yamaha -, mentre il Comfort è equipaggiato con due Volvo Penta, con una potenza che può andare da 380 a 480 cavalli. Ogni configurazione motore offre al cliente opzioni di personalizzazione della coperta, con possibilità di scegliere tra una coperta aperta o una con solarium a prua.

Il modello Comfort, ad esempio, è progettato con un’altezza della cabina maggiore, ideale per coloro che cercano uno spazio aggiuntivo per i fine settimana in mare. Il modello Race, d’altra parte, ha una configurazione più efficiente in termini di prestazioni, con un design ottimizzato per offrire velocità e manovrabilità eccezionali. Per quanto riguarda l’attrezzatura, il Comfort include giroscopio, generatore e aria condizionata, mentre il Race è pensato per chi cerca un dayboat con meno aggiunte ma senza compromettere qualità ed efficienza.

Inoltre, stiamo preparando il lancio del nuovo Max 46/47, che sarà lanciato sul mercato il prossimo anno. Siamo entusiasti di ampliare la nostra offerta con un modello che continuerà a elevare i nostri standard di qualità e design all’interno della famiglia Maxim”.