La mattinata di Port&ShippingTech sul tema del “green shipping” è proseguita con un focus sulle tecnologie per ridurre consumi ed emissioni clima alteranti. Stefano De Marco e Johanna Snickars di Wärtsilä hanno raccontato la filosofia della compagnia finlandese, che comprende un approccio agnostico ai fuel alternativi, sviluppando motori per qualsiasi tipologia. “Il combustibile più green è quello che non si brucia – ha scherzato De Marco – per questo la nostra strategia di decarbonizzazione si basa su tre pilastri: riduzione della domanda di energia, efficientamento dei consumi, combustibili alternativi”, mentre Snickars ha presentato una panoramica delle soluzioni e configurazioni tecnologiche proposte e installate e i risultati ottenuti in termini di riduzione delle emissioni e dei consumi.

Filippo Lossani di Ecospray ha descritto il contributo dell’azienda alla decarbonizzazione, declinato in tecnologia per la ricattura delle emissioni: quella della CO2, con lo studio e lo sviluppo di quattro tipologie, e del metano, in particolare del methane slip, cioè quella parte di gas che rimane incombusta nei motori a GNL. “Probabilmente sarà impossibile arrivare agli obiettivi di decarbonizzazione lavorando solo su fuel e propulsori, ma serviranno approcci complementari come la ricattura della CO2, ma una carta in più da giocare è quella della Methane Slip Reduction, tecnologia che stiamo studiando da diversi anni e che ci ha portato ad abbattimenti di questa componente del 95%” ha spiegato Lossani.

Søren Wandy Pedersen di Frese ha presentato FUELSAVE, soluzione della compagnia danese per l’efficientamento dei consumi, lavorando sul bilancio ottimale degli impianti delle acque di raffreddamento dei motori, arrivando a risparmi sul consumo di carburante che vanno dal 5% al 10% a seconda della tipologia di nave.

Infine Elisabetta Piana, AD di Karberg & Hennemann srl, ha descritto i vantaggi della filtrazione statica dell’olio a bordo come metodo dalle alte rese, più economico, ecologico e di più semplice installazione e manutenzione rispetto alle centrifughe tradizionalmente in uso.